Varnostni pasovi v Formuli 1

Danes so seveda varnostni pasovi prisotni v vsakem avtomobilu, z namenom zmanjšanja možnosti poškodb, čeprav predstavljajo komu tudi nadlogo. Tudi v današnji Formuli 1 so varnostni pasovi nekaj običajnega in samoumevnega. Vendar ni bilo vedno tako. Njihova obvezna uporaba je bila uveljavljena šele leta 1972, kar je precej pozno. Seveda so jih nekateri vozniki uporabljali že prej, v izogib številnim […]

Preberi več

18-palčna platišča: Kaj prinaša ta novost

Na serijskih, cestnih avtomobilih vidimo zelo poredkoma 18-palčna platišča. Zakaj jih bomo potem po novem videli v Formuli 1 v sezoni 2021? Menim, da ta odločitev nima nikakršne logične podlage, saj Formula 1 ni cestni avtomobil, zato je vsako primerjanje nesmiselno. Šlo je za čisto politično vprašanje, za lobiranje, ki je uspelo. Poglejmo pa si, kakšne posledice bo to povlekli […]

Preberi več

Količina goriva in dolžina bolida

Pred časom sem naletel na zanimiv članek, ki je na obširen način povezal višanje maksimalne količine goriva s podaljševanjem medosne razdalje pri bolidih. Ker se bo v sezoni 2019 količina goriva dvignila za 5 kg, strokovnjaki v članku trdijo, da naj bi to podaljšalo povprečno medosno razdaljo za 35 mm. Informacija se na prvi pogled zdi relevantna, ko pa se […]

Preberi več

Repco RB620: Skoraj serijski motor

Ena najbolj zanimivih zgodb o motorjih v Formuli 1 se je spisala zaradi sprememb pravilnika leta 1966, ko je FIA kubaturo motorjev iz 1,5 litra dvignila na 3 litre. Pri podjetju Coventry Climax so se sklenili, da bi razvoj novega motorja preveč stal, zato so zapustili Formulo 1. Posledica tega je bila, da je večina britanskih ekip ostala brez motorjev. […]

Preberi več

TAG: Motor mojstrskega kompromisa

Podjetje TAG ali Techniques d’Avant Garde je v Formulo 1 vstopilo v začetku 80. let kot pokrovitelj ekipe Williams. Nato pa je Ron Dennis prepričal Mansourja Ojjeha v sodelovanje z McLarnom. Tako sta se dogovorila, da bo podjetje TAG financiralo motor za sezono 1983. Kljub temu da so ga projektirali pri Porscheju, se je imenoval TAG, uradno ni nikjer zaslediti […]

Preberi več

Mugen: Mojstri razvoja motorjev

Podjetje Mugen je leta 1973 ustanovil Hirotoshi Honda, sin znamenitega Soichira Honde, ki je bil ustanovitelj Honda Motor Company. Njuni podjetji sta bili nerazdružljivo povezani, a še zmeraj sta delovali ločeno. Ime Mugen bi lahko prevedli kot brezmejno moč, izbrali pa so ga, ker je podjetje na začetku predelovalo Hondine avtomobile in z njimi tekmovalo. V 90. letih prejšnjega stoletja […]

Preberi več
1 2 3 4 11